АвтоВАЗ рассказал, как разрабатывали и тестировали Lada Azimut

АвтоВАЗ рассказал в корпоративных соцсетях о важных этапах разработки и испытаний своего первого кроссовера Lada Azimut.

https://rg.ru/photo/2026/06/03/deb579d72cd8c8b.html

До старта серийного производства Lada Azimut остаются считанные дни. Кроссовер начнут собирать на предприятии в Тольятти в сентябре. В преддверии этого важного события АвтоВАЗ рассказал об основные этапах разработки и испытаний этой новинки, впервые озвучив показательные цифры.

На испытаниях Lada Azimut намотали более 1, 5 млн километров пробега в различных условиях. Было проведено 7220 тестов, включая 1050 цифровых испытаний систем и компонентов автомобиля.

Для всесторонней проверки всех инженерных решений в рамках разработки Lada Azimut было задействовано 370 так называемых эквивалентных автомобилей, то есть прототипов, предсерийных образцов и испытательных машин.

Lada Azimut провел более 30 тысяч моточасов на стендах. То есть двигатели и трансмиссии автомобиля прошли длительное и всестороннее тестирование в лабораторных условиях, имитирующих реальные нагрузки. В ходе таких испытаний узлы и агрегаты подвергаются контролируемым нагрузкам: изменяются обороты, моделируются режимы разгона, торможения, переключения передач, имитируются подъемы, спуски, езда по бездорожью, проверяется работа в условиях перегрева, недостатка масла и других стрессовых ситуаций.

При разработке Lada Azimut было применено 996 новых и усовершенствованных деталей. Речь идет о ключевых конструктивных и дизайнерских элементах, которые определяют внешний вид, безопасность, комфорт и надежность автомобиля. Это в том числе все кузовные панели (капот, крылья, двери, крышка багажника и так далее, светотехника, подвеска (усовершенствованная торсионная балка с улучшенной геометрией в задней подвеске, усиленные стойки, рычаги, и амортизаторы, новые стабилизаторы поперечной устойчивости).

Также с нуля было разработано более 200 элементов интерьера — новая цифровая «приборка» со встроенной навигацией, мультимедийная система на платформе «Сбера», элементы отделки салона, панорамная крыша с люком. Из электроники специально для Azimut были разработаны в том числе блок управления мультимедиа, модули системы кругового обзора, новые датчики давления в шинах, системы ESP, ABS, помощи при старте на подъеме, система выбора режимов движения многие другие компоненты.

Наконец, при разработке кроссовера было проведено более 1000 виртуальных расчетов. Основные направления, по которым были выполнено симуляции это прочность кузова и жесткость на кручение, аэродинамика, тепловой режим двигателя и трансмиссии, безопасность при столкновениях, работа подвески и управляемость, шумоизоляция и вибрации, электромагнитная совместимость (работа электроники при воздействии внешних полей (радиостанции, ЛЭП, сотовые вышки).

Ранее https://rg.ru/2026/08/27/nazvany-orientirovochnye-ceny-na-lada-niva-legend-s-novym-motorom.html об ориентировочных ценах на Lada Niva Legend с новым мотором.