Российские ученые решили одну из самых сложных мировых проблем в нефтепереработке
Российские ученые решили одну из самых сложных мировых проблем в нефтепереработке
Ученые РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина и Казанского федерального университета создали технологию очистки нефти от серосодержащих соединений с помощью ультразвука — прямо на месторождении. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе РГУ нефти и газа.
На значительной части месторождений России — в https://www.gazeta.ru/tags/geo/tatarstan.shtml, https://www.gazeta.ru/tags/geo/bashkortostan.shtml, Самарской области — добывают высокосернистую нефть. Сера вызывает усиленную коррозию трубопроводов и требует дорогой дополнительной переработки, которую до сих пор проводили только на стационарных заводах. Новая мобильная установка позволяет повышать качество сырья прямо на промысле, что, по расчетам ученых, вдвое снижает затраты на переработку.
«Проблема удаления серы считается одной из самых сложных в нефтепереработке: сера заключена внутри молекулы нефти. Чтобы ее извлечь, нужно разорвать внутримолекулярные связи, а затем «запаять» их обратно, иначе молекулы склеиваются заново», — пояснил один из авторов, представитель РГУ нефти и газа Алексей Деньгаев. Исследования в этом направлении, по его словам, велись с 1950-х годов, но упирались именно в проблему разрыва связей.
Решением стала кавитация — явление, возникающее при мощном акустическом воздействии на жидкость. Колебания заданной частоты образуют микроскопические пузырьки газа, при схлопывании которых в точке возникает давление в десятки тысяч атмосфер и температура в несколько тысяч градусов. Эта энергия и разрывает прочные связи, преобразуя серосодержащие соединения.
Технологию реализовали в мобильной установке и испытали на одном из месторождений https://www.gazeta.ru/tags/organization/lukoil.shtml . Испытания подтвердили снижение уровня сероводорода в сырье в 40 раз, а заодно показали, что метод уменьшает вязкость нефти, облегчая ее транспортировку по трубопроводам. Разработка, по словам авторов, поможет избежать значительных технологических, экономических и экологических рисков.
Ранее в России https://www.gazeta.ru/science/news/2026/08/12/29074183.shtml, где чаще всего возникают опасные нагрузки в авиационных двигателях.
