В России установят усилители сотовой связи и интернета в поездах
В России установят усилители сотовой связи и интернета в поездах
Усилители сигнала сотовой связи и интернета установят на всех составах «Аврора», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, до конца 2026 года, также ими планируется оснастить поезда «Буревестник» на маршруте Москва — Нижний Новгород, пишет газета » https://iz.ru/2156435/2026-08-28/passazhiram-poezdov-uluchshat-dostup-v-internet «.
«До конца 2026 года усилители сигнала сотовой связи и интернета установят на всех составах «Аврора», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом. Также ими планируется оснастить поезда «Буревестник» на маршруте Москва — Нижний Новгород», — говорится в статье.
Отмечается, что проект запустили МТС совместно с Федеральной пассажирской компанией, а вслед за ними аналогичные решения тестируют «Билайн», «МегаФон» и Т2.
Представитель Т2 Дарья Колесникова поделилась с газетой, что компания активно тестирует репитеры на поездах «Ласточка». А в «Билайне» отметили, что уже обеспечили стабильную связь во всех «Сапсанах» и прорабатывают решение для «Ласточек». «МегаФон», в свою очередь, предлагает готовое решение на базе технологии NaaS, которое протестировали на нескольких маршрутах.
В «Сапсанах» после установки оборудования уверенный сигнал получили 55% пассажиров, а в опытной «Авроре» 4G был доступен на 96% пути, приводит газета данные МТС.
Однако, как отмечают эксперты, репитеры лишь транслируют внутрь вагона то, что ловят снаружи. Если базовой станции вдоль путей нет — усиливать попросту нечего. По словам Олега Яблокова, проблема не новая: операторы строят вышки вдоль транспортных коридоров, но обеспечить непрерывное покрытие сложно и экономически затратно, поскольку железные дороги очень протяженные, а поезда постоянно перемещаются между зонами обслуживания станций.
Как сообщили «Известиям» в РЖД, сотовая связь сегодня покрывает лишь около 30% российских железных дорог.
В Минцифры в беседе с «Известиями» признали: на отдельных перегонах в малонаселенных и труднодоступных районах сигнал либо нестабилен, либо отсутствует совсем. Основные барьеры — это значительные затраты на строительство вышек и низкая окупаемость, добавили в РЖД.
