Спрос на присадки для бензина резко подскочил: попытка взбодрить мотор может дорого аукнуться

Авто

Использование сторонней химии для улучшения характеристик горючего может негативно сказаться на ресурсе силового агрегата, рассказал автоэксперт, специалист по контраварийному вождению Егор Васильев. В беседе с Pravda.Ru специалист объяснил, почему владельцам современных машин стоит с осторожностью относиться к магазинным присадкам.

Ранее в России начали фиксировать дефицит присадок для бензина на фоне резкого роста спроса. За летний период продажи добавок увеличились на 37% по сравнению с весной, а их средняя стоимость выросла до 733 рублей. В ряде регионов уже возникла нехватка определенных видов химии. Ситуация осложняется тем, что низкий класс топлива разрешили до 2027 года, что подталкивает водителей к самостоятельным попыткам улучшить состав горючего.

Васильев отметил, что мода на топливные добавки уходит корнями в 80-е годы, когда качество бензина было нестабильным. Сегодня большинство присадок находится в «серой зоне», так как проследить их реальную эффективность и влияние на сложные технические системы крайне сложно. Современные двигатели, спроектированные под строгие экологические стандарты, крайне чувствительны к любым посторонним примесям. 

«Любые посторонние элементы, которые вносятся в топливо с дополнительной химией, начинают циркулировать по всей топливной системе. Предсказать, как это скажется на работе двигателя и на взаимодействии с маслом, крайне сложно», — рассказал он.

Особую опасность эксперт видит в использовании очищающих составов. Смытые со стенок бака и магистралей отложения неизбежно попадают в форсунки и топливную аппаратуру, что приводит к дорогостоящему ремонту. Даже при заправке на проверенных станциях водителям важно понимать какие детали мотора сгорают первыми при нарушении регламента эксплуатации. Нередко попытка сэкономить или «взбодрить» двигатель химией оборачивается коррозией и засорением системы.

«Современные двигатели, особенно соответствующие стандарту Евро-6, предъявляют высокие требования к качеству топлива. Их работа зависит от множества нюансов, которые разработчики присадок, вероятно, изначально не учитывали. Октано-повышающие добавки можно применять, но ко всем остальным стоит относиться с осторожностью. И всё же лучший способ избежать проблем — заправляться на тех АЗС, в качестве топлива которых водитель уверен», — добавил Васильев.

Водителям стоит помнить, что даже цифры 92 и 95 больше не гарантируют качество без учета экологического класса и фактического содержания серы. При эксплуатации авто в регионах с рискованным качеством горючего эксперты рекомендуют чаще проверять состояние свечей и катализатора, так как от них может дойти любая агрессивная примесь, не предусмотренная заводом-изготовителем.

Читайте также

Ежедневно — 24 истории об авто
Все они в наших соцсетях, подпишись

Автор Ксения Евдокимова

Куратор Игорь Моржаретто