Россиянам сообщили, что езда «в натяг» на низких оборотах может навредить мотору

Россиянам сообщили, что езда «в натяг» на низких оборотах может навредить мотору

Автомобильный эксперт Никита Архипов в беседе с https://rg.ru/2026/08/25/ekspert-arhipov-obiasnil-na-kakih-oborotah-ezdit-chtoby-motor-sluzhil-dolshe.html рассказал, что привычная для многих езда «в натяг» на низких оборотах может быть для мотора авто тяжелее работы на 4000 об/мин.

Как заметил собеседник издания, пока двигатель работает, поршни совершают тысячи движений в минуту, кольца контактируют со стенками цилиндров, коленчатый вал вращается во вкладышах, работают распределительные валы, цепь или ремень ГРМ, и чем выше обороты, тем больше таких контактов приходится на единицу времени. Архипов указал, что из этого следует вывод, который, как правило, и запоминают водители: чем выше обороты, тем быстрее износ.

Спикер обратил внимание на то, что этот вывод верный, но неполный, ведь из него не следует, что самые низкие обороты полезнее всего. Эксперт подчеркнул, что вторая половина ответа связана с нагрузкой, то есть с тем, насколько сильно нажата педаль газа и какое давление возникает в цилиндрах.

По словам Архипова, у ряда современных турбомоторов при сочетании низких оборотов и высокой нагрузки возникает дополнительный риск преждевременного воспламенения смеси на малой частоте вращения, что является одним из самых неприятных сценариев для двигателя.

Собеседник издания утверждает, что практический вывод простой, и он состоит в том, что если двигатель работает на 1300-1500 об/мин и для ускорения приходится сильно нажимать педаль газа, лучше переключиться на передачу ниже, в результате чего обороты вырастут, например до 2000-2500, но условия работы двигателя станут легче. Он добавил, что для большинства обычных бензиновых двигателей спокойное движение после прогрева приходится примерно на 1800-3000 об/мин, тогда как у дизелей рабочая зона зачастую смещена ниже, примерно к 1500-2500 об/мин.