В центре Москвы открылся новый городской вокзал «Серп и Молот»
В центре Москвы открылся новый городской вокзал «Серп и Молот»
В центре столицы открылся новый городской вокзал
Наземное метро, как называют в столице Московские центральные диаметры, превратившие пригородные электрички в полноценный городской транспорт, продолжает развиваться. По ним ходят комфортные «Иволги» и современные поезда ЭП2Д. Ожидают их пассажиры все чаще не на платформах, открытых всем дождям и снегам, а в настоящих городских вокзалах. За семь лет в столице было построено уже 89 таких вокзалов, и вот открылся 90-й — «Серп и Молот».
Расположен он в самом центре Москвы на стыке двух районов — Таганского и Лефортово. Построен практически с нуля на месте устаревших платформ, прежде обслуживавших работников металлургического завода, который и дал название железнодорожной станции. Работы начались в 2021 году и шли без остановки движения поездов МЦД-4. И лишь в июле, когда начались уже подготовительные работы к открытию нового вокзала, составы начали проходить платформу «Серп и Молот» без остановки.
Зато теперь достоинства нового вокзала, объединившего МЦД-4, две линии подземки — Люблинско-Дмитровскую и Калининско-Солнцевскую, а также маршруты наземного городского транспорта, уже оценивают более 200 тысяч москвичей. А еще — порядка двух миллионов жителей Московской и Владимирской областей, поездки в Москву для которых из Реутова, Балашихи, Купавны, Электроуглей, Павловского Посада, Орехово-Зуева, Покрова и Петушков стали намного комфортнее. Прежде всего — за счет быстрой пересадки с одного вида транспорта на другой, на которую теперь вместо 15 требуется всего три минуты. А еще благодаря удобной системе оплаты и навигации, а также снижению стоимости проезда почти втрое — с 292 до 102 рублей. Все это в конечном счете сделает «Серп и Молот», по мнению мэра Москвы Сергея Собянина, крупнейшим транспортным хабом.
Читайте также:
https://rg.ru/2026/05/24/reg-cfo/moskovskie-dveri-pitera.html
В здании конкорса — большого зала вокзала — не заблудишься — пассажиропотоки удобно распределены. Удобные кассы, турникеты как в метро. Никаких длинных подземных переходов по лестницам к поездам — кругом установлены лифты и эскалаторы. Платформ вместо двух стало четыре, оборудованы они во всю длину состава навесами «сухие ноги». Впрочем, все эти детали большинству горожан уже известны, ведь таких вокзалов с каждым годом становится все больше. Например, в декабре прошлого года такой же крупный транспортный хаб открылся на станции «Петровско-Разумовская», через которую проходят поезда МЦД-1, а в мае — на станции «Москва-Сити» также первого диаметра. На очереди в ближайшее время открытие городских вокзалов «Царицыно», «Беговая», «Железнодорожная» и других.
Сеть МЦД в Московском регионе сегодня включает четыре диаметра общей протяженностью 303 километра и 137 станций, в том числе 90 городских вокзалов. Городские власти совместно с РЖД создали их, объединив разрозненные пригородные электрички в сквозные диаметральные маршруты по образу и подобию Московского центрального кольца. Движение по двум линиям МЦД-1 Одинцово — Лобня и МЦД-2 Подольск — Нахабино открылось 21 ноября 2019 года. В 2023 году заработали третий и четвертый диаметры, связав Зеленоград с подмосковным Раменским, а Апрелевку с городом Железнодорожный. И теперь пассажиры диаметров совершают в будний день до 1, 6 миллиона поездок. До полумиллиона из них приходится на поездки внутри Москвы, число которых на направлениях МЦД с 2010 года выросло в 30 раз!
Сейчас столичные власти снова вместе с РЖД работают над еще более амбициозным проектом — продлить МЦД до регионов, расположенных по периметру Московской области. В их числе Тульская, Владимирская, Ярославская и другие области. Делается это, по словам мэра, для того, чтобы до Москвы и этих регионов можно было проезжать в комфортных поездах с тактовым расписанием, с понятным временем. Словом, как в наземном метро. «Тяжелые, сложные проекты, но я думаю, что они пойдут на пользу как минимум 30 миллионам человек, которые живут в нашем Центральном регионе», — сказал Сергей Собянин.
На Ярославском направлении — одном из самых сложных и перегруженных, уже идет обновление устаревшего подвижного состава. Заменено уже 40 процентов поездов пригородного сообщения. А в конце августа Сергей Собянин и гендиректор — председатель правления компании «РЖД» Олег Белозеров запустили двухэтажный пассажирский поезд «Аврора» по маршруту Москва — Ярославль.
https://rg.ru/photo/2026/09/05/v-moskve-novyj-gorodskoj-vokzal-serp-i-molot.html
В декабре начнется и реконструкция Ярославского вокзала, построенного в начале ХХ века. В 2028 году он должен стать таким же современным, как Ленинградский, открывшийся после реконструкции. Над пешеходной частью этих вокзалов планируется установить навес, создав тем самым единое пространство.
