Эксперимент "Тихий аэропорт": чем заменят громкую связь для пассажиров Пулково
С 1 сентября аэропорт Пулково приступил к тестированию концепции «Тихий аэропорт». Перевозчик сократил объем голосовых объявлений в терминале на 50-60%, заменив значительную часть аудиоинформирования визуальными каналами связи.
Изменения в системе информирования
Из эфира убрали три категории оповещений. Теперь информация о смене выхода на посадку, напоминания о завершении посадки и подробные инструкции при задержках рейсов (включая правила предоставления питания и гостиниц) передаются через информационные экраны, онлайн-табло, чат-боты и сотрудников службы гостеприимства. В частности, длинные тексты о правах пассажиров при задержках заменили QR-кодами на мониторах.
Для минимизации числа корректировок гейтов Пулково изменил операционный график: назначение выхода на посадку теперь происходит за полтора часа до вылета международных рейсов и за час — внутренних.
«Снижение шумовой нагрузки на пассажира стало возможным благодаря развертыванию инфраструктуры визуального информирования, которая позволяет передать все критически важные данные через экраны и цифровые сервисы», — отметил главный операционный директор ВВСС Павел Кушниренко.
Нормативная база и отраслевой контекст
Переход к «тихому» режиму стал возможен после вступления в силу с 1 марта 2026 года новой редакции ФАП-82 (приказ Минтранса № 341). Обновленные правила разделили информацию на три группы по способу подачи. Обязательным дублированием звука и изображения остаются только данные о месте, начале и окончании посадки, а также сообщения об отмене или задержке рейса.
Остальные сведения — время вылета и прилета, место регистрации и выдачи багажа — теперь могут передаваться либо звуковым, либо зрительным способом. Информация о комнате матери и ребенка или порядке досмотра разрешена к публикации исключительно в визуальном формате.
«Прежние требования к обязательному дублированию любой информации звуком и текстом создавали избыточный шумовой фон в терминалах. Текущие изменения в законодательстве позволяют аэропортам максимально приблизиться к мировым стандартам, где громкая связь используется только в зоне гейтов или полностью отсутствует», — объяснил специалист по обслуживанию на воздушном транспорте и авиационной безопасности Анна Волкова.
Подобные инициативы ранее выдвигала Международная ассоциация аэропортов в 2018 году, а также компания «Аэродинамика» (управляющая аэропортами Сочи, Краснодара и Анапы), которая указывала на высокую нагрузку: в аэропорту Адлер ежедневно транслируется до 1,5 тысячи объявлений.
