Знаете ли вы, mon cher читатель, что объединяет знойную аравийскую пустыню и заснеженные просторы нашей необъятной Родины? Нет, это не любовь к чаю (хотя и она тоже), и даже не нефть, текущая по венам экономики. На этот раз связующим звеном стала скорость. Да такая, что у местных верблюдов, привыкших к размеренной поступи караванов, наверняка отвисли бы челюсти, умей они разбираться в высоких технологиях. В Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии, где солнце плавит даже мысли, на выставке «Иннопром» показали модель нашего, родного, российского высокоскоростного электропоезда. И это, доложу я вам, событие посильнее «Фауста» Гёте!
Когда Восток встречается с уральской сталью
Представьте себе эту сюрреалистичную картину: кругом пески, дворцы и восточная нега, а посреди этого великолепия стоит он — макет будущего покорителя пространств. Как говорится, «Восток — дело тонкое», но наши инженеры решили добавить туда немного уральской прочности и московской стремительности. Базовая компоновка этого чуда техники включает восемь вагонов. Цифра восемь, если вы, конечно, верите в нумерологию, — это символ бесконечности, перевернутый на бок. Совпадение? Не думаю! Скорее, тонкий намек на бесконечный потенциал отечественного машиностроения.
(Здесь автор лукаво подмигивает и поправляет пенсне, напоминая, что бесконечность — это хорошо, лишь бы не в сроках сдачи, но об этом позже).
Внутри этого стального красавца смогут с комфортом разместиться до 460 пассажиров. Это, на минуточку, почти полтора батальона спартанцев, только вместо щитов и копий у них будут смартфоны и стаканчики с латте. Или же это целая свадьба с дальними родственниками из Саратова, которые наконец-то смогут доехать до культурной столицы быстрее, чем успеют доесть курицу, завернутую в фольгу.
Скорость, от которой захватывает дух (и шляпу)
А теперь — о главном. О том, что заставляет сердце биться чаще, а пейзаж за окном превращаться в импрессионистскую мазню. Максимальная скорость нашего электропоезда — до 400 км/ч! Николай Васильевич Гоголь, задававшийся вечным вопросом: «Какой же русский не любит быстрой езды?», сегодня наверняка бы прослезился от умиления и потребовал билет в первый класс. 400 километров в час, друзья мои! Это быстрее, чем распространяются слухи в уездном городе N. Это быстрее, чем вы успеваете придумать оправдание, почему опоздали на работу.
РЖД, эти хранители путей и повелители шпал, уже заключили с предприятием «Уральские локомотивы» договор, который можно назвать сделкой века. Или хотя бы сделкой пятилетки. Речь идет об изготовлении, сертификации и поставке двух головных образцов. Стоимость контракта — 12 миллиардов рублей. Сумма, конечно, внушительная, способная вызвать легкое головокружение у неподготовленного обывателя, но, согласитесь, история стоит дорого. Как говаривал один киногерой: «Я сделаю ему предложение, от которого он не сможет отказаться». Вот и мы предложили скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург технику, от которой невозможно отказаться.
Четыре класса обслуживания: от «просто быстро» до «царски быстро»
Поезд будет иметь четыре класса обслуживания. О, эта сладкая музыка классового, но комфортного расслоения! Можно лишь гадать, какими они будут. Вероятно, нас ждет «Эконом», где просто очень быстро и весело; «Бизнес», где можно решать судьбы мира с ноутбуком на коленях; «Первый класс», где подают шампанское и устриц (надеюсь); и, возможно, «Императорский», где проводник будет обращаться к вам исключительно «Ваше Сиятельство» и сдувать пылинки. Кроме того, предусмотрена возможность соединения двух составов. Представьте себе эту мощь: 16 вагонов, летящих сквозь пространство, словно стрела, выпущенная рукой самого Зевса!
Кстати, о технологиях будущего. Пока мы восхищаемся скоростями, наши коллеги уже тестируют беспилотные системы. Читайте также о том, как корреспонденты одними из первых прокатились на беспилотном поезде метро. Прогресс, как говорится, не остановить, даже стоп-краном.
Сроки, надежды и философия ожидания
Конечно, скептик внутри нас может пробурчать: «Обещанного три года ждут». Но в данном случае, всё рассчитано с точностью швейцарских часов, переведенных на московское время. Еще осенью прошлого года министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов заявил, что два электропоезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) направят на испытания в РЖД летом 2027 года. 2027 год… Звучит как название фантастического романа, не правда ли? Но время летит еще быстрее, чем наш будущий поезд. Не успеем мы оглянуться, как лето 27-го постучится в двери, и мы увидим этих «белых лебедей» на рельсах.
Эпилог: Дорога — это жизнь
Всё это, дамы и господа, наводит на приятные размышления. Мы строим мосты (и поезда) не только между городами, но и между эпохами. Из Москвы в Петербург — из делового центра в культурное сердце — за пару часов. Это ли не мечта? Исчезает вечный спор о том, что лучше: бордюр или поребрик, шаурма или шаверма. Всё смешивается в едином вихре скорости. И пусть пока модель стоит в Эр-Рияде, собирая восхищенные взгляды шейхов, мы-то знаем: её душа принадлежит нашим березкам и осинам.
Так выпьем же чаю (из подстаканника, разумеется) за то, чтобы наши желания всегда совпадали с возможностями наших локомотивов. И помните: жизнь — это движение, а движение со скоростью 400 км/ч — это красивая жизнь!
