Друзья, согласитесь, есть в авиации какая-то необъяснимая магия. И дело тут не только в законах аэродинамики, которые позволяют многотонной металлической птице парить в облаках, но и в тех людях, кто делает этот полет комфортным. 9 февраля наша страна с размахом (и надеемся, с шампанским на борту) отметила День работника гражданской авиации. Праздник этот, надо сказать, молодой — в календаре он закрепился лишь в 2013 году, словно долгожданный рейс, который наконец-то получил разрешение на взлет. А вот сама профессия «хозяек неба» имеет историю куда более глубокую, тернистую и, не побоюсь этого слова, захватывающую, чем сюжет остросюжетного романа.
Кто они — эти улыбчивые феи, способные одним взглядом успокоить аэрофоба и с грацией балерины разлить томатный сок в зоне турбулентности? Давайте отмотаем пленку истории назад и взглянем на эволюцию советских стюардесс: от таскания тяжестей до статуса главных невест Союза.
Когда небо было мужским клубом
На заре авиастроения кабина пилота и салон самолета были исключительно мужской территорией. Суровые летчики в кожаных куртках, запах бензина и никакого намека на женскую руку. Казалось, так будет всегда. Но, как говорится, cherchez la femme. В 1930-х годах в США произошла тихая революция: американская медсестра и по совместительству пилот Эллен Черч убедила авиакомпании, что женщина на борту — это не к беде, а к безопасности и уюту. Аргумент был железным: медсестра сможет оказать помощь, а присутствие дамы успокоит нервных пассажиров (которых тогда трясло не только от турбулентности, но и от самого факта полета).
В Советском Союзе, где женщины уже вовсю осваивали тракторы и стройки, небо тоже не могло долго оставаться закрытым. Первопроходцем, нашей, если хотите, Гагариным в юбке (хотя тогда скорее в строгом костюме), стала 20-летняя москвичка Эльза Городецкая. Именно она вписала свое имя в историю, начав обслуживать пассажиров на рейсе «Москва — Ашхабад».
Буфетчица с мускулатурой атлета
И вот тут начинается самое интересное, или, как сказал бы классик, «проза жизни». Никакого романтического ореола, красивого звания «бортпроводник» или «стюардесса» тогда и в помине не было. В зарплатных ведомостях Эльза и ее первые коллеги числились прозаично: «буфетчица». Но если вы думаете, что их работа заключалась лишь в том, чтобы красиво стоять с подносом, то вы глубоко заблуждаетесь.
Обязанности первых советских стюардесс напоминали функционал завхоза, грузчика и шеф-повара одновременно. Девушка должна была сама закупить продукты, дотащить их до самолета, приготовить закуски и убрать салон после рейса. Представьте себе: хрупкая девушка и… чемодан весом в 40 килограммов!
«Самое главное было найти большущий чемодан. Чем он был больше — тем лучше. Это чтобы не возвращаться второй раз. Потом нужно было загрузить в него ложки, вилки, тарелки, стаканы и прочую мелочь. Ну и, конечно же, все продукты, купленные под строжайший отчет в ресторане аэропорта. Весил такой чемодан килограммов сорок. А я тащила его из ресторана в самолет…» — с улыбкой, в которой читается стальная воля, вспоминала Эльза Городецкая.
Это вам не современный carry-on на колесиках, который катится от дуновения ветра. Это был настоящий кроссфит по-советски! ️♀️
Золотой век: из Золушек в Королевы
Шли годы, самолеты становились быстрее, выше и комфортабельнее. На смену винтовым трудягам пришли реактивные лайнеры Ту-104 и Ил-18. Вместе с техникой менялось и отношение к профессии. К 1950-м годам быть стюардессой стало не просто работой, а мечтой миллионов. Это был пропуск в высшую лигу, билет в другую жизнь.
Финансовый вопрос, что греха таить, играл не последнюю роль. Советская стюардесса получала поистине министерскую зарплату по меркам обычного гражданина: 200–240 рублей! Для сравнения: школьный учитель или врач в поликлинике могли рассчитывать в среднем на 150 рублей. А добавьте к этому форму, сшитую по индивидуальным меркам, и тот самый, почти мистический ореол недосягаемости.
Красота требует… диплома психолога
Но не стоит думать, что в авиацию брали только за красивые глаза. Конкурс на место бортпроводницы был похлеще, чем во ВГИК. Требования предъявлялись драконовские. Да, внешность была важна — стюардесса была лицом «Аэрофлота», а значит, и лицом всей страны перед иностранными гостями. Стройная фигура, приятные черты лица, безупречная улыбка — это был базовый минимум.
Однако за красивым фасадом должен был скрываться острый ум и железная выдержка. Приветствовались:
- Диплом медика (роды в небе принять? Легко!);
- Образование психолога (успокоить дебошира одним взглядом? Пожалуйста!);
- Знание иностранных языков (английский был золотым стандартом).
«Нам читали лекции по культуре общения, эстетике, внешнему виду вплоть до выступлений модельеров. То есть уровень подготовки был очень высоким», — делилась воспоминаниями ветеран гражданской авиации Валентина Драганова.
Их учили не просто разносить еду, их учили быть дипломатами, моделями и нянями одновременно. Это была элита, «белая кость» сервиса.
Окно в мир и «Шанель» в сумочке
Конечно, главным магнитом, притягивающим девушек в эту профессию, была возможность увидеть мир. В эпоху «железного занавеса», когда для большинства пределом мечтаний была поездка в Болгарию, стюардессы международных линий завтракали в Париже, обедали в Лондоне, а ужинали в Токио.
Заграничные командировки были не просто работой, а возможностью прикоснуться к другой реальности. Привезти домой настоящие джинсы, французские духи, виниловые пластинки The Beatles или просто погулять по улицам городов, которые остальные видели только в программе «Клуб кинопутешественников». Это была та самая романтика, смешанная с легким чувством избранности.
Вспомните знаменитый фильм «Мимино» и диалог Валико с Ларисой Ивановной. «Лариса Ивановна хочу!» — эта фраза стала крылатой не просто так. Стюардесса в советском кино и жизни была символом чего-то прекрасного, недоступного и возвышенного.
✨ Философия полета
Сегодня, глядя на архивные фотографии советских стюардесс, мы видим не просто сотрудниц авиакомпании. Мы видим эпоху. Мы видим женщин, которые умели сохранять элегантность, таская тяжелые ящики с минералкой. Женщин, которые улыбались, когда самолет попадал в грозовой фронт, вселяя уверенность, что все будет хорошо.
И пусть сегодня форма стала удобнее, чемоданы — легче, а самолеты — тише, суть профессии осталась прежней. Это искусство дарить уют там, где за тонкой обшивкой — минус пятьдесят и вечная мерзлота. Как говорил кто-то из великих: «Небо покоряется не силе, а любви». И советские стюардессы были лучшим тому доказательством.
Предлагаем вам насладиться уникальной галереей и взглянуть в лица тех, кто годами соединял города и сердца на высоте 10 000 метров. Поехали!
https://vk.cc/cOL0nF.
https://vk.cc/cOL0nF
https://vk.cc/cOL0nF.
