Новые машины все дальше от массового покупателя: рынок приблизился к пределу терпения россиян
Средняя стоимость нового легкового автомобиля в России достигла 3,3 млн рублей, при этом реальный объем продаж не демонстрирует значительного роста, заявил автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. В беседе с Pravda.Ru специалист отметил, что текущая динамика рынка лишь дублирует показатели прошлого года, а увеличение денежных оборотов связано исключительно с пересмотром ценников.
Ранее сообщалось, что за семь месяцев 2026 года российские покупатели потратили на приобретение новых машин 2,51 трлн рублей. Согласно данным аналитиков «Газпромбанк автолизинга» и «Автостата», этот показатель на 22% превысил финансовые результаты аналогичного периода прошлого года. Специалисты фиксируют, что статистика продаж авто в середине лета создала видимость оживления, которая на деле может оказаться временным эффектом.
По словам Моржаретто, отрасль движется к отметке в 1,35 млн проданных единиц, что соответствует итогам двенадцати месяцев прошлого года. Эксперт подчеркивает, что количественные показатели остаются стабильными, в то время как финансовая нагрузка на потребителей выросла кратно. При этом аналитики замечают, что российский авторынок в количественном выражении вряд ли поставит рекорды в текущем сезоне.
«Цены выросли. Статистика рынка показывает, что мы идём по плану прошлого года. Тогда было продано 1 350 000 машин, и в этом году, судя по месячным продажам, мы движемся только к этой цифре», — рассказал он.
Существенным риском для стабильности сектора специалист считает возможные потрясения, включая сложности с поставками горючего. Стоит отметить, что рынок нефтепродуктов сейчас находится в зоне особого внимания из-за высокой востребованности топлива в сезон отпусков. По мнению эксперта, фундаментального подорожания в ближайшее время может не произойти, так как покупательская способность достигла предела.
«Фундаментального повышения цен не будет, потому что рынок настолько слаб, что даже подорожание на сто тысяч рублей может стать критичным для потенциального покупателя. Повышать уже некуда, хотя многие компании просто отказываются от скидок — в таких условиях это единственный выход», — пояснил автоэксперт.
Одной из ключевых причин дороговизны остается высокая налоговая нагрузка. Моржаретто указал, что государственные сборы составляют около 50% от стоимости каждой машины. Для сравнения, только поступления бюджета от утилизационного сбора к середине августа исчислялись сотнями миллиардов рублей. Снижение цен в таких условиях маловероятно, поскольку отказ от налогов создаст дефицит в казне, а их сохранение продолжит сдерживать спрос. Параллельно с этим цены на машины из Китая уже сформировали новый порог входа, который становится труднопреодолимым для массового сегмента.
Читайте также
Ежедневно — 24 истории об авто
Все они в наших соцсетях, подпишись
Автор Ксения Евдокимова
Куратор Игорь Моржаретто
