Знаете ли вы, что первый в мире гибридный автомобиль был создан Фердинандом Порше еще в 1900 году? Да-да, тот самый! Он назывался Lohner-Porsche Mixte Hybrid и был, по сути, экипажем с электромоторами в колесах и бензиновым двигателем для подзарядки. Спустя 120 с лишним лет идея обрела второе дыхание и, кажется, достигла своего апогея. И вот, один из таких «потомков» с аристократическими манерами прибыл в Россию.
Exlantix ES: Седан-дуалист для русского дзен-буддиста 🚗⚡
В дилерские центры Exeed величаво вкатился новый игрок – гибридный седан Exlantix ES. Это не просто автомобиль, а настоящий кот Шрёдингера на колесах: он одновременно и электрический, и бензиновый, пока вы не заглянете ему под капот. Ценник, заставляющий задуматься о вечном (и о состоянии своего банковского счета), начинается с отметки в 5,99 млн рублей. За эти деньги, конечно, можно купить скромную студию где-нибудь в Подмосковье, но разве в ней есть функция массажа и разгон до «сотни» за 4,6 секунды? (Прим. ред.: риторический вопрос).
Как говорил незабвенный Остап Бендер, «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». Но, глядя на Exlantix ES, хочется поспорить с классиком. Похоже, автомобиль – это уже не просто средство передвижения, а персональный спа-салон и космолет в одном флаконе.
Под капотом – табун, в салоне – релакс 💨💆♀️
Давайте к самому интересному – к цифрам, которые будоражат воображение. Под элегантным кузовом скрывается целая электростанция на колесах: два мотора суммарной мощностью 469 «лошадок». Этого хватит, чтобы обогнать не только соседа по потоку, но и собственную экзистенциальную тоску. Разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды – это примерно то время, за которое вы успеваете пожалеть об очередной импульсивной покупке в интернете. Только здесь жалеть не придется.
Кузов седана гладкий, как комплимент от опытного дипломата, – коэффициент лобового сопротивления всего 0,23 Cd. Он не едет, а буквально просачивается сквозь воздух, оставляя за собой лишь шепот восхищения и завистливые взгляды. А когда вам захочется добавить драмы, из багажника грациозно выезжает электрический спойлер. Просто потому, что может.
Но настоящая магия начинается внутри. Салон окутывает вас перфорированной кожей наппа и атмосферой абсолютного спокойствия. Создатели явно придерживались принципа «массаж для всех, и пусть никто не уйдет обиженным!», потому что эта функция есть на всех сиденьях, включая задний ряд. А для переднего пассажира припасен особый козырь – режим «нулевой гравитации». Кресло раскладывается почти горизонтально, выдвигается оттоманка, и вы уноситесь в астрал, пока водитель рулит к цели. (Авторская ремарка: идеальная функция для тех, кто устал от гравитации проблем и земного притяжения ипотек).
Русская зима? Нет, не слышали ❄️🗺️
Создатели этого чуда техники явно консультировались не только с инженерами, но и с русской зимой. «Зимний пакет» здесь – это не опция, а жизненная необходимость, возведенная в абсолют. Подогревается всё, что может замерзнуть: все сиденья, руль, лобовое стекло и зеркала. В таком автомобиле даже поездка в -30°С за пельменями превращается в приятную спа-процедуру.
И вишенка на торте – запас хода. На одной только электротяге можно проехать до 180 км – вполне хватит для ежедневных поездок по городу без капли бензина. А если душа просит приключений и дальних странствий, то суммарный запас хода в 1231 км позволит доехать от Москвы до предгорий Кавказа, размышляя не о бренном топливе, а о вечной красоте пейзажей. Дорогу осилит идущий, а на 469 лошадиных силах – тем более.
В конечном счете, все мы ищем не просто способ добраться из точки А в точку Б, а стремимся обрести гармонию в движении. Возможность мчаться навстречу горизонту, но при этом чувствовать себя как дома, в уютном коконе технологий и комфорта. И когда автомобиль служит этой цели, он перестает быть просто железом и проводами, превращаясь в часть нашей личной истории, в надежного спутника на пути к маленьким и большим открытиям. Ведь, как гласит мудрость, лучшая дорога – та, по которой хочется ехать, а не та, которая быстрее приводит к цели. Особенно, если ехать можно с массажем и в режиме невесомости.