Новые правила игры: почему теряют популярность машины из Южной Кореи

Новые правила игры: почему теряют популярность машины из Южной Кореи

По данным таможенной статистики, в июле ввоз машин из Южной Кореи в Россию сократился вдвое и составил 50, 1 млн долларов. Новые автомобили заняли лишь 2, 5% от общего объема, а подержанные — 7, 6%.

Эксперты связывают падение импорта с сезонным затишьем, скачками курса валют и прошлогодним изменением ставок расчета утилизационного сбора. Льготная ставка отныне доступна для автомобилей мощностью до 160 л.с., а все остальные попадают под коммерческие тарифы.

Специалист по международному авторынку Александра Пригнаева приводит пример: для Hyundai Palisade мощностью 281 л.с. утильсбор может составить около 2, 1 млн рублей. Для мощных BMW суммы еще выше. Эти дополнительные расходы заставляют многих отказаться от покупки и искать более бюджетные вариации.

Льготный список моделей ограничен: это отдельные версии Kia K3, Niro, Hyundai Avante, Casper, Kona, Renault Korea XM3 и QM6. Кроме того, на ситуацию влияют традиционный летний спад спроса и ослабление рубля, которые также тормозят импорт.

Руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов в разговоре с https://ura.news/articles/1053120976 предполагает, что замедление импорта может быть общим для всего рынка.

«Летом продажи автомобилей всегда идут не очень хорошо. Замедление, вероятно, всеобщее», — отмечает он.

Пока неясно, является ли это временное явление или долгосрочный тренд. Однако эксперты прогнозируют, что рынок продолжит переориентироваться на китайские марки. Логистика с Китаем проще, а цены на автомобили более привлекательные.

Ранее https://rg.ru/2026/08/25/rossiiane-ustali-ot-volkswagen-i-toyota-chto-vybiraiut-segodnia.html, какие марки теряют популярность в России.

Читайте также:

https://rg.ru/2026/08/26/novaia-marka-esteo-zavalit-rossiian-novymi-modeliami.html