А знаете ли вы, что легендарный Ан-2, ласково прозванный в народе «кукурузником», занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который выпускался более 70 лет? ✈️ Но даже самым заслуженным ветеранам однажды требуется достойная смена, чтобы отправиться на заслуженный отдых, потягивая авиационный керосин где-нибудь в музее. И вот, на горизонте уже виднеются новые герои нашего неба!
Пернатые новинки: «Байкал» готовится к взлету
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов с нескрываемым оптимизмом поведал о том, как куется, а точнее, клепается будущее нашей малой авиации. Главная звезда программы — легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», призванный стать новым королем региональных маршрутов.
Сейчас опытный образец «Байкала» проходит настоящую спартакиаду в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) — эдаком Хогвартсе для отечественных летательных аппаратов. Птичку готовят к суровым статическим испытаниям. Как говорится в старой пословице: «Тяжело в учении — легко в полете». Параллельно идет комплектация для ресурсных тестов. Все строго по графику, без суеты и спешки, ведь небо не прощает небрежности. ️
«Предварительные летные испытания начались уже в этом году, — с гордостью отметил министр. — А на земле мы трясли его на частотных стендах так, что мама не горюй! Программа выполнена, протокол составлен, доказательная база железобетонная».
Братские крылья: «Освей» и нижегородские соколы
Но «Байкал» не одинок в своих небесных амбициях! На подходе российско-белорусский проект ЛМС-192 «Освей». Собирать этого красавца планируют на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде. Место, согласитесь, говорящее — где же еще рождаться новым птицам, как не в гнезде соколов?
Там же, под чутким руководством нижегородских мастеров, может прописаться механическая обработка и сборка еще одного перспективного аппарата — легкого многоцелевого «Аккорд-201». Что касается финансов проекта «Освей», то тут подход сугубо прагматичный: сначала безупречные чертежи и рабочая конструкторская документация, а потом уже смета. Деньги любят счет, а самолеты — точность. Росавиация уже потирает руки в ожидании сертификации этого чуда техники к концу 2029 года.
Моторное сердце для старого друга
Но мы, русские люди, своих не бросаем, даже если они сделаны из дюралюминия и перкаля! От модернизации существующего парка никто не отказывается. Тот самый дедушка Ан-2 еще покажет класс! Специально для таких проверенных временем машин разрабатывается целая линейка новеньких роторно-поршневых и турбовинтовых двигателей. Это как пересадить пламенное сердце молодого атлета умудренному опытом философу — результат обещает быть феноменальным.
В конце концов, как говорил незабвенный Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»: «Летать не умеют, стрелять тоже пока не умеют, но орлы!» Наша малая авиация уверенно расправляет крылья. И пусть пока это только испытательные стенды и чертежи, впереди нас ждет огромное, чистое небо, полное новых маршрутов, радостных встреч и мягких посадок. Ведь небо — оно для всех, и в нем всегда найдется место для красивой мечты, воплощенной в блестящем металле.
